Wskazówki dotyczące jazdy po zaśnieżonych drogach

{h1}

Podczas gdy ruchliwe lotniska zwykle przyciągają całą uwagę w okresie wakacyjnym, autostrady i autostrady są w rzeczywistości znacznie bardziej ruchliwe. Podróżujących na duże odległości - tych, którzy pokonują 50 mil lub więcej - ponad 90% dociera do miejsca, do którego jedzie samochodem. Święto Dziękczynienia i Boże Narodzenie / Nowy Rok to w rzeczywistości najbardziej ruchliwe okresy w roku na amerykańskich drogach.


Chociaż to cudowne, że ludzie podróżują, aby spędzić czas z przyjaciółmi i rodziną, to niefortunna pora roku jest również na drogach w niektórych częściach kraju. Oblodzone ulice i burze śnieżne mogą szybko zmienić przyjemną rodzinną jazdę w stresującą i naprawdę niebezpieczną sytuację, zwłaszcza jeśli ktoś nie jest zaznajomiony z taktykami i praktykami jazdy zimą; to zupełnie inna zabawa niż jazda po suchej nawierzchni.

Niezależnie od tego, czy w drodze do domu babci będziesz przejeżdżać przez warunki, których normalnie nie spotykasz w swoim stanie domowym, czy też niedawno przeprowadziłeś się w zaśnieżone miejsce i poczujesz, że jedziesz tam pierwszą zimą, koniecznie zapoznaj się z nawigacją w tym zimnym i śliskim sezonie. Poniżej przedstawiam wprowadzenie na ten temat na podstawie opinii ekspertów, a także 15 lat własnego doświadczenia w jeździe w zimowych warunkach w Minnesocie, Iowa i Kolorado.


Przed jazdą

Test kwartalny dla ilustracji bieżnika opony.

Zapewnij odpowiedni bieżnik opony. Jedną z najważniejszych rzeczy, które możesz zrobić, zanim usiądziesz za kierownicą w warunkach śnieżnych, jest upewnienie się, że bieżnik opon jest wystarczający do przyczepności na drodze / śniegu. Chociaż prawidłowe ciśnienie w oponach jest również ważne (chociaż wciąż istnieją mity o celowym niedopompowywaniu w zimie, nie rób tego; powoduje to zbyt duży nacisk na oponę), ale bardziej zależy to od głębokości bieżnika. W niektórych stanach (w tym w moim domu w Kolorado) zimą można dostać mandat za łysienie opon.


Powinieneś mieć co najmniej 1/8 ”bieżnika. Szybkim sposobem zmierzenia tego jest po prostu użycie ćwiartki z głową George'a Washingtona skierowaną w dół. Umieść ćwiartkę w bieżniku, a jeśli czubek jego głowy jest zakryty, ty również. Jeśli czubek jego głowy jest widoczny (w dowolnym miejscu wokół opony - przetestuj wiele punktów), czas na nowe opony i jak najszybciej. Więcej wypadków zimowych jest spowodowanych złym bieżnikiem niż cokolwiek innego. W ostatnich latach patrole stanu Kolorado próbowały podkreślić ten punkt, mierząc bieżniki opon na parkingach terenów narciarskich i przyznając mandaty, jeśli bieżniki są mniejsze niż próg 1/8 ”.



Zobaczysz kilka wskazówek, że 1/16 ”jest w porządku (co byłoby zadowalające przy użyciu testu Lincolna za grosze), ale nowsze standardy i badania pokazują, że w tym momencie może być już za późno - szczególnie w okolicach górskich.


W razie potrzeby nie wahaj się opóźnić swoich sprawunków / podróży samochodem. Zwróć szczególną uwagę na prognozy pogody. Jeśli jest tydzień poza domem, a pogoda wygląda na zepsutą, nie musisz jeszcze odkładać planów. Ale codziennie sprawdzaj, jak wyglądają raporty, a jeśli pojawi się 1-2 dni wcześniej, a prognoza nadal przewiduje warunki śnieżne, nie wahaj się odłożyć. To oczywiście kłopotliwe, ale o wiele lepiej być bezpiecznym niż żałować. I chociaż prognozowanie pogody jest niedokładną nauką, kiedy jest tylko dzień lub dwa, jest bardziej prawdopodobne, że się nie sprawdzą. Musisz także znać swój poziom pewności siebie. Dorastając w Minnesocie, mam za sobą lata zimowej jazdy, więc trzymanie mnie z drogi zajmuje mi sporo czasu. Nie sądzę jednak, by ktoś z cieplejszego regionu anulował plany, ponieważ nie chciał być na zaśnieżonych drogach. Ponownie, rusz głową i powtarzaj sobie w kółko, że o wiele lepiej jest być bezpiecznym niż żałować.

Oto profesjonalna wskazówka: korzystaj z krajowych usług pogodowych zamiast z raportów lokalnych. W swojej książce Sygnał i hałas, statystyk Nate Silver zbadał ten temat i odkrył, że lokalni meteorolodzy mają tendencję do wyolbrzymiania prognoz (choć nieumyślnie - prawdopodobnie) i sprawiają, że sytuacja wydaje się trochę gorsza niż to, co może powiedzieć National Weather Service. Dlaczego to się dzieje? Ponieważ zła prognoza pogody zapewni lepsze oceny w telewizji niż dobra. Moim celem jest weather.gov online i Wunderground przez telefon.


Przechowuj zimowe wyposażenie awaryjne w samochodzie. Chociaż jest kilka rzeczy, które powinieneś zawsze masz w samochodzie, kilka z nich jest zimowych:

  • Koc (y)
  • Kapelusz (y) i rękawiczki
  • Skrobaczka do lodu
  • Mini łopata do śniegu
  • kuweta dla kota
  • Łańcuchy do opon
  • Świece (i zapalniczki / zapałki)

W tym artykule opisano te kwestie bardziej szczegółowo (plus inne rzeczy, które powinieneś trzymać w samochodzie).


Oczyść samochód ze śniegu i lodu (WSZYSTKO). Po burzy śnieżnej niewiele rzeczy doprowadza mnie do szaleństwa niż widok samochodów, które wyczyściły szyby i maski, ale zostawiły stopę śniegu na wierzchu, który powoli - a czasem nie tak wolno, ale raczej wszystko naraz - jest zdmuchiwany do samochód (y) za nimi (w tym mój). Wiem, że z twoim gigantycznym SUV-em jest ciężko, ale przed jazdą usuń cały samochód. Zmniejsza ryzyko dla wszystkich innych na drodze.

Wiedz, że Twój SUV 4WD nie czyni z Ciebie Super Snow Driver. Podczas gdy twój 4WD jest przydatny do przyczepności, działa tylko wtedy, gdy jedziesz z bezpieczną prędkością, przy której opony mogą rzeczywiście złapać przyczepność. Jeśli jedziesz za szybko, napęd na cztery koła nie pomoże Ci szybciej zwolnić. Nadal musisz przećwiczyć wszystkie poniższe wskazówki dotyczące bezpiecznej jazdy, nawet jeśli prowadzisz czołg.


Poznaj swoje miejsce. Kiedy byłem na studiach, odwiedzałem kiedyś moją mamę w Seattle podczas ferii wiosennych. Mieszkała w sercu notorycznie pagórkowatego miasta i kiedy tam byłem, kilka cali padał śnieg. Kiedy wróciłem do szkoły w Iowa, nikt by nie mrugnął nawet powieką, nie żartuję, kiedy mówię, że całe miasto zostało zamknięte. Ludzie dosłownie zjeżdżali po ulicach na materacach.

Było jasne, że najlepiej będzie, jeśli będziemy trzymać się z daleka od dróg, nie tylko dlatego, że były wypełnione radosnymi saniami, ale dlatego, że ludzie tam jeżdżący prawdopodobnie mieli niewielkie lub żadne doświadczenie i sprawiali, że wszystko było bardziej niebezpieczne. W moim rodzinnym mieście te kilka centymetrów byłoby niczym i bardziej prawdopodobne było, że ludzie na drodze wiedzieli, co robią (przynajmniej do pewnego stopnia). Krótko mówiąc, wiedz, gdzie jesteś i użyj swojej praktycznej mądrości ocenić, czy sytuacja będzie bezpieczna.

Podczas jazdy

Przyspiesz i hamuj powoli. W zaśnieżonych i śliskich warunkach wszystko trwa dłużej. Przyspieszając, rób to powoli. Twoje opony będą lepiej przyczepiać się do śniegu i pchać do przodu, niż gdy będziesz wciskać pedał gazu, wtedy opony po prostu zaczną się kręcić.

To samo dotyczy hamowania. Zatrzymanie się na zaśnieżonych drogach (miejmy nadzieję, że oczywiście) zajmie więcej czasu. Naciskaj hamulec powoli, zamiast go zwalniać, i daj sobie o wiele więcej miejsca, niż myślisz, że potrzebujesz, aby się zatrzymać. Gdyby ludzie posłuchali tej jednej rady, wypadków zimą byłoby znacznie mniej.

Zimowa odległość jazdy między ilustracjami samochodów.

Powiązane: aby to uwzględnić, należy podwoić lub nawet potroić normalny dystans do śledzenia. Podaj 2-4 długości samochodu między twoim samochodem a samochodem przed tobą, w zależności od prędkości. Niektórzy eksperci twierdzą, że w zimowych warunkach jazdy dodaje się długość samochodu do 10 mil na godzinę; na przykład przy prędkości 30 mil na godzinę daje 3 długości samochodu. Innymi słowy, daj 8-10 sekund między tobą a samochodem, który śledzisz; to znaczy, mijasz punkt orientacyjny lub światło stopu 8–10 sekund po osobie znajdującej się przed Tobą.

Jedź wolniej niż zwykle i poznaj swój pojazd. W porządku jest być dziadkiem na drodze, gdy wymagają tego warunki. Jedź tak szybko, jak potrafisz, nadal czując kontrolę nad pojazdem, bez względu na ograniczenie prędkości (oczywiście bez przekraczania). Jeśli masz 30 lat i możesz bezpiecznie jeździć 30, to świetnie. Jeśli jest 60, ale możesz jechać tylko 30, zrób to. Nie ma tutaj „właściwej” odpowiedzi, ponieważ całkowicie zależy od warunków i pojazdu. Jeżdżę naszym SUV-em 4WD trochę inaczej niż naszą małą Toyotą z napędem na 2 koła. Podczas jazdy będziesz w stanie określić zachowanie samochodu i odpowiednio się dostosować. Czasami, gdy zaczynam jazdę w zaśnieżonych warunkach, naciskam hamulce na przypadkowym odcinku prostej drogi - oczywiście, gdy nikogo nie ma w pobliżu - tylko po to, by sprawdzić, jakie to uczucie. Będziesz musiał ocenić każdy scenariusz na bieżąco.

Porozmawiajmy o wzgórzach. Wzgórza są koszmarem w zimie (w rzeczywistości, jeśli masz napęd na 2 koła, rozsądnie może być zmiana tras dojazdów do pracy i tym podobnych, aby uniknąć szczególnie stromych). Kilka wskazówek ułatwiających poruszanie się po nich:

W drodze na górę: nie piętrz tego. Twój instynkt może polegać na tym, że przez całą drogę pod górę trzeba dodawać samochodowi więcej mocy, ale to niewłaściwe podejście. Po prostu zaczniesz kręcić kołami, a ty przestaniesz robić postępy. Zamiast tego spróbuj uzyskać trochę bezwładności przed wjeżdżasz na wzgórze, abyś nie musiał zbytnio przyspieszać, gdy na nim jesteś. Następnie, gdy samochód naturalnie zwalnia na szczycie, można zejść w dół z niezłą powolną prędkością.

Zejście w dół: spokojnie zjeżdżaj, ale nie wciskaj hamulca poza delikatne naciśnięcie. Jeśli zbyt mocno uderzysz w hamulce, poślizgniesz się i prawdopodobnie stracisz kontrolę. Chcesz, żeby opony nadal trochę się kręciły.

Pozbądź się tego, co cię rozprasza. Na prawdę. Zdecydowana większość Amerykanów zgadza się, że rozproszona jazda - szczególnie w postaci korzystania z telefonu - jest bardzo zła i bardzo niebezpieczna, a jednak 70% kierowców przyznaje się do korzystania z telefonu podczas prowadzenia pojazdu w ciągu ostatnich 30 dni (nie mówiąc już o innych formach rozpraszania uwagi) ). Znamy problem, ale większość z nas nadal się do niego przyczynia. W złych warunkach musisz być szczególnie świadomy wszelkich zakłóceń w samochodzie. Nie wysyłaj SMS-ów, nie jedz, nie gol się (tak, widziałem to), a nawet rozważ całkowite wyłączenie radia / muzyki, aby naprawdę skupić się na bezpiecznej jeździe.

Obserwuj uważnie nawierzchnię drogi. Czarny lód - w zasadzie cienki, niewidoczny lód na jezdniach - jest trudny do wykrycia, ale jeśli nauczysz się rozpoznawać ciemne, mokre, śliskie plamy na drodze, będziesz w stanie lepiej omijać te obszary. Przejścia podziemne to znane strefy czarnego lodu (nie dostają światła słonecznego, które często topi lód), podobnie jak mosty i inne wyniesione jezdnie (nie dostają resztkowego ciepła z gruntu, więc pozostają zimniejsze).

Powiązane: Oglądaj rzeczy na drodze nieco dalej niż zwykle. Często po prostu patrzysz na kilka pierwszych samochodów przed sobą i reagujesz na to, co robią. Jednak w kiepskich warunkach zimowych warto spojrzeć jeszcze dalej. Ponieważ sprawy trwają dłużej, musisz wiedzieć, co się dzieje 10 samochodów przed nami, a nie tylko kilka.

Powolny sposób na zakręty. Zwykle prawdopodobnie hamujesz i skręcasz w tym samym czasie. To zła taktyka do jazdy w śliskich warunkach. Będziesz chciał zwolnić przed zakrętem - a właściwie prawie do końca - ponieważ hamowanie i skręcanie prowadziłoby tylko do poślizgu i możliwego wraku. Po zwolnieniu - znowu prawie do całkowitego zatrzymania - możesz albo skręcić w zakręt, albo dodać trochę gazu. W ten sposób masz pełną kontrolę i możesz dostosować w razie potrzeby. Na przykład, jeśli za dużo gazu i koła zaczną się kręcić, możesz zdjąć nogę z pedału i prawdopodobnie uzyskać przyczepność potrzebną do utrzymania kontroli nad samochodem. Jeśli hamujesz i skręcasz, po prostu nie możesz zrobić tak wiele, gdy zaczniesz ślizgać się w niepożądanym kierunku.

Stań się wyjątkowo widoczny. Jeśli jesteś w burzy śnieżnej, spraw, aby Twój samochód był jak najbardziej widoczny, zawsze mając włączone reflektory. Możesz także włączyć światła awaryjne, gdy jest szczególnie słaba widoczność lub gdy jedziesz znacznie wolniej niż dopuszcza się ograniczenie prędkości. Migacze ostrzegają innych kierowców o Twojej obecności lepiej niż tylko włączenie świateł przednich.

Poznaj swoje płozy - i jak ich unikać / wydostać się z nich. Kilka lat temu koledzy z Zespół O’Neil Rally School napisali dla nas artykuł jak uniknąć i wydostać się z 5 różnych poślizgów, które występują podczas jazdy zimą. Przeczytaj ten artykuł i dowiedz się, jak prawidłowo hamować podczas poślizgu (wskazówka: to nie w tym trzaskanie hamulcami, nawet jeśli jest to twój naturalny instynkt).

Czekam na zimową ilustrację jazdy na światłach.

Daj tylko mało dodatkowy czas na światłach. W warunkach śnieżnych zawsze czekam dodatkową sekundę, zanim zacznę jechać na zielonym świetle. Nigdy nie wiadomo, czy ktoś z innego kierunku może się ześlizgnąć lub nie być w stanie całkowicie zatrzymać się na czerwonym świetle. Nikt nie będzie Cię winił za dodatkową ostrożność w warunkach śnieżnych.

Daj trochę więcej łaski innym kierowcom. Jeśli zwykle jesteś trochę wściekły na drogach, ostudzić to. Naprawdę i tak warto go ochłodzić, ale szczególnie w kiepskich warunkach zimowych. Daj wszystkim wokół siebie dużo miejsca, nie klaksuj, jeśli ktoś nie włączy natychmiast gazu na zielonym świetle itp. Nie tylko Ty jesteś zestresowany, że dotrzesz do pracy na czas, ale na śniegu jest trochę więcej luzu, w tym, miejmy nadzieję, od twojego pracodawcy.

Jazda w zimowych warunkach może być owłosiona i stresująca; możesz godzinami ściskać kierownicę białymi kostkami. Miejmy nadzieję, że przestrzegając powyższych wskazówek, możesz trochę bardziej się zrelaksować (zachowując czujność) i nie tylko przejdziesz przez kolejną burzę śnieżną jak mistrz, ale także zyskasz pewność siebie w swoich zimowych umiejętnościach jazdy, co jest prawie połową bitwy.